infrastructură transport Infrastructură rutieră.

[Tomaso]

Azi se inaugurează A sud.   

Aşa s-a anunţat,  cum că la ora 17 va fi ceremonia de deschidere a ultimului segment din A0 SUD.

 

 

O mare bucurie!!

[Tomaso]

O dezvoltare ulterioară va consta în străpungeri pe drum expres care vor lega Bucureşti de AO prin mai multe conectări radiale. 

 

 

Astfel,  odată terminate şi acestea,  va deveni mult mai uşor de ajuns spre sau dinspre A0.

 

Proiectul ,,Orbital București” (..) prevede construirea a 10 drumuri expres pentru legătura Bucureștiului cu actuala Centură a Capitalei și mai departe cu Autostrada de Centură A

 

Este o investiție de aprox. 600 de milioane de euro care a început printr-un parteneriat între Ministerul Transporturilor prin Compania de Drumuri și Primăria Capitalei, parteneriatul cu CNAIR primind aprobare pentru realizarea studiilor de fezabilitate și de la Asociația de Dezvoltare Intercomunitară Zona Metropolitană București (ADIZMB), o structură asociativă a Municipiului București și a Județului Ilfov.

 

„Orbital Bucureşti” înseamnă zece şosele noi cu profil de drum expres, patru benzi, separator de sens şi spaţiu median, cu o lungime totală de 96 de kilometri, care vor asigura legătura între Bucureşti, inelul de centură (DNCB) şi Autostrada inelară – A0.

 

Cele 10 radiale sunt prelungiri ale unor bulevarde din Capitală, care se vor intersecta cu șoseaua de centură și se vor conecta la autostrada de centură:

Bd. Timișoara,

Calea Giulești,

Bd. Poligrafiei,

zona Pipera,

Șos. Dobroești,

Splaiul Unirii,

Bd. Metalurgiei,

Prl. Ferentari.

 

Proiectul celor 10 radiale va permite utilizarea șoselei de centură și a autostrăzii de centură nu doar ca alternative la traficul de tranzit, ci și ca alternative la traficul curent al rezidenților din Capitală și din județul Ilfov.

Cele 10 drumuri radiale intersectează 30 de localităţi şi vor avea 30 de noduri rutiere (descărcări) de unde şi costul relativ mare, 600 de milioane de euro. Lungimea acestora variază de la aproximativ 5 kilometri în cazul Drumului Radial 8 (DR Splai Expres, de 5,5 km, care leagă Splaiul Unirii, centura actuală şi A0, până la 13 kilometri în cazul Drumului Radial 9 Expres, care face legătura între Berceni-Gara Progresu-Centura Bucureşti şi nodul Vidra pe Autostrada A0.

Pentru zona de Vest a Capitalei, legătura cu A1 Bucureşti – Piteşti sunt prevăzute drumurile radiale Vest Expres prin bulevardul Timişoara şi DR 2 A1, lărgirea Autostrăzii la 3 benzi pe sens până la spaţiile logistice de la Bolintin (n.r CNAIR analizează şi posibilitatea ca primii 10 km de pe A1 să devină Autostradă urbană, cu transformarea benzii de urgenţă în bandă clasică de circulaţie).

 

Pentru zona de Nord a Capitalei sunt prevăzute trei Drumuri radiale: 

Giuleşti Expres, Nord Expres (12 km între bulevardul Poligrafiei şi Corbeanca) şi Pipera Expres (Băneasa Nord, Pipera, Tunari, Otopeni), o şosea de 10 km şi un cost estimat de 85 milioane euro.

Editat Iunie 30, 2025 de Tomaso

[Tomaso]

Mult a fost,  puţin a mai rămas!!

 

Segmentul care leagă DEX Craiova - Piteşti de autostrada Bucureşti - Piteşti este aproape terminat,  se lucrează în ritm alert,  24/24 7/7.   

 

 

 

Jun 29, 2025

2-3 pasaje ramase de finalizat de echipa UMB pentru traseul Albota - Autostrada A1 al drumului DEx12.

Ultimul lot al Drumului expres Craiova - Pitesti are o lungime de 31,88 km, fiind deschis traficului partial pe circa 19 km, restul fiind in executie.

Constructor : Asocierea SA&PE Construct SRL - Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL 

 

Termen de finalizare (varianta optimistă) 15-20 Iulie 2025.    Variantă ceva mai realistă  1-10 August 2025.

[Tomaso]

Canicula îngreunează lucrările,  muncitorii stau doar în soare,  sunt obligaţi să poarte echipamentul de protecţie,  iar atunci când se fac asfaltări,  oamenii sunt supuşi unor temperaturi medii de 50 grade Celsius.

În aceste condiţii randamentul scade,  dar ceea ce contează este că aceast conexiune vitală este pe final.    

 

 

[Tomaso]

 

În câteva zile se dă drumul legăturii care va conecta DEX12 (Craiova-Piteşti).

 

În sfârşit!

Se va putea circula de la Craiova la Constanţa pe autostradă!

Cu un grad de finalizare de peste 99%, Drumul Expres DEx12 Craiova - Pitesti se apropie cu pasi repezi de deschiderea pentru circulatie, cel mai probabil pe 25 Iulie 2025.

Odata cu intrarea in trafic a lotului intre Albota si Pitesti se va putea circula contiinu pana la mare de la Craiova pe DEx12 - Autostrada A1 - Autostrada A0 Inelul Sudic - A2.

Editat Iulie 20, 2025 de Tomaso

[Tomaso]

Acum 1 minut, cristi1980 a spus:

nu e ma, la intrarea de la Pitesti, bd Iuliu Maniu e tot aglomerat de masini multe

Jegurile lepre sataniste nu o ia pe A0 si nici pe centura capitalei sau spre Dr Taberei

 

 

Treptat se va regla traficul

[Masturbeta]

[Tomaso]

Ilie Bolojan: Încă 70 de kilometri din autostrada Transilvaniei vor fi deschiși anul viitor. În 2027 se va termina tronsonul înspre granița cu Ungaria | Site-ul de stiri al TVR

Ilie Bolojan, a anunțat finalizarea a încă 70 de kilometri din Autostrada Transilvania pe teritoriul județelor Cluj, Sălaj și Bihor, precizând că, până la jumătatea anului 2027, va fi asigurată aproape integral continuitatea autostrăzii până la granița cu Ungaria, cu o soluție provizorie pentru zona Meseș–Zalău.

[Anonimizat la cerere]

S-au cicat pe ei ma Tomaso.

Ei nu sunt in stare sa faca centurile la rahaturile alea in Ph si autostrada Ploiesti Codlea. Niste gunoaie ordinare

Sa mai zici de centura Constanta si autostrada Constanta Mangalia? Vise umede.

[Tomaso]

Încă un pas spre definitivarea A0

 

 

[User Anonim 03]

Chinezii ne-a pus frana cu Lotul 3 la A0, trebuia sa fie gata de o luna si bate vantu pe acolo, nu's oameni la munca. Awwww

[Tomaso]

Sursa hărţii

 

Harta proiectelor de infrastructură din România

Detalii:

 

[Tomaso]

 

 

https://evz.ro/autostrada-a8-intra-intr-o-noua-etapa-2-593-de-imobile-din-trei-judete-vor-fi-expropriate.html

 

 

Autostrada A8, cunoscută și sub denumirea de „Autostrada Unirii”, este unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură rutieră planificate în România.

Traseul are rolul de a conecta Transilvania de Moldova printr-o legătură rutieră de mare viteză care traversează Carpații Orientali.

 

Secțiunea Miercurea Nirajului – Leghin este considerată una dintre cele mai dificile componente ale proiectului, atât din punct de vedere tehnic, cât și administrativ, având în vedere relieful montan și numărul mare de proprietăți care trebuie expropriate.

Pentru realizarea celor patru loturi de autostradă incluse în această secțiune este necesară exproprierea sau transferul celor 2.593 de imobile identificate în județele Mureș, Harghita și Neamț.

Proiectul face parte din secțiunea a doua a Autostrăzii Târgu Mureș – Târgu Neamț și acoperă o lungime de aproape 160 de kilometri.   

 

În județul Mureș sunt vizate proprietăți aflate în comuna Sărățeni.

În Harghita, procedurile vor afecta imobile din localitățile Praid, Joseni, Lăzarea, Ditrău și Tulgheș.

În județul Neamț, lista include proprietăți din Grințieș, Ceahlău, Poiana Teiului și Pipirig.

 

Aceste terenuri și imobile sunt necesare pentru realizarea celor patru loturi de autostradă aferente sectorului Miercurea Nirajului – Leghin, cu o lungime totală de aproximativ 116 kilometri.

[Batranul Sas]

Circulația pe secțiunea 4 dintre Tigveni și Curtea de Argeș ar putea fi deschisă încă din anul 2026, cu aproximativ șase luni înainte de termenul contractual.

 

„Dacă se va menține ritmul actual de lucru, anul acesta se va putea deschide circulația pe această secțiune, cu aproximativ 6 luni mai devreme față de termenul contractual (februarie 2027). Practic, vom putea circula pe aproximativ 54 km din cei 122 km ai autostrăzii Sibiu-Pitești", a transmis directorul general al CNAIR într-o postare pe pagina sa de Facebook.

 

Deschiderea acestui tronson ar reprezenta un progres semnificativ pentru proiectul autostrăzii care traversează Carpații, conectând sudul țării de Transilvania printr-o rută rapidă și sigură.

Detalii despre secțiunea 4 Tigveni - Curtea de Argeș

Secțiunea 4 a Autostrăzii Sibiu-Pitești se întinde pe o distanță de 9,86 kilometri și prezintă caracteristici tehnice complexe, printre care și tunelul Momaia, cu o lungime de 1.350 de metri. Acest tunel reprezintă una dintre cele mai provocatoare lucrări de infrastructură din cadrul proiectului.

Valoarea contractului pentru construcția acestei secțiuni este de 1,678 miliarde de lei (fără TVA), finanțarea fiind asigurată prin Programul Transport 2021-2027. Antreprenorul desemnat pentru execuția lucrărilor este compania austriacă PORR, unul dintre cei mai importanți constructori de infrastructură din Europa.

Mobilizare record pe șantier

Pentru a respecta termenele avansate și pentru a putea deschide tronsonul mai devreme, antreprenorul a mobilizat un număr impresionant de resurse pe șantier. Potrivit datelor furnizate de CNAIR, pe cei 9,86 km ai construcției lucrează 435 de muncitori și operează 150 de utilaje.

Această mobilizare intensivă reflectă importanța strategică a proiectului și angajamentul constructorului de a finaliza lucrările înainte de termen. Ritmul susținut al lucrărilor este esențial pentru atingerea obiectivului propus de deschidere în 2026.

 

https://www.bugetul.ro/autostrada-sibiu-pitesti-tronson-deschis-sase-luni-mai-devreme/

Editat Iunie 19 de Batranul Sas

[Batranul Sas]

https://www.stiripesurse.ro/retter-performanta-pe-lotul-1-al-autostrazii-a0-nord-prin-conectarea-cu-lotul-2-ar-putea-fi-deschisa-inainte-de-termen_3896477?utm_source=projectagora&utm_medium=contentdiscovery

 

 

Constructorul a transmis că stadiul fizic al Lotului 1 a ajuns la 57,55%, în timp ce pe sectoarele 3 și 4 lucrările se apropie de 80%. Structurile 8, 9 și 10 sunt finalizate, la Structura 7 au fost montate toate cele 184 de grinzi, iar la Structura 6 au fost instalate 156 din 228 de grinzi.

 

De asemenea, progresul pe partea de drumuri este raportat la aproape 90%, iar relocările de utilități au fost finalizate integral.

RETTER a precizat că lucrările continuă la structurile rămase, precum și la stratul de asfalt, șanțuri și rigole, obiectivul declarat fiind menținerea ritmului actual și deschiderea circulației pe sectorul dintre DN1A și DN1 în avans față de termenul contractual.

Dă-i Doamne să meargă treaba,  să intrăm şi noi în rândul lumii civilizate!!!!

 

Un  lucru pozitiv.   Construcţia autostrăzilor merge înainte fără a fi afectată de degringolada politicii româneşti. 

 

Este MARE pas înainte!!!

 

Să nu mai fie ca înainte,  totul să depindă de pixul vreunui tiriplici pus politic.

[Batranul Sas]

[Tomaso]

https://www.stiripesurse.ro/video-drumul-expres-braila-galati-este-aproape-gata-cristian-pistol-cnair-circulatia-trebuie-deschisa-pana-la-finalul-acestui-an_3908504
 

Drumul expres Brăila - Galaţi este aproape gata - Cristian Pistol (CNAIR): Circulaţia trebuie deschisă până la finalul acestui an.

 

 

[Tomaso]

Un exemplu de inginerie creativă.

Este în China,  dar,  să nu uităm că exact pe soluţia aceasta s-a mers şi pe câteva viaducte construite pe drumul Rm.Vâlcea - Sibiu de pe Valea Oltului.

Pe timpul comuniştilor, acum peste 50-60 de ani.      

 

Nu ar fi ceva nou pentru ingineria românească şi acum,  cu noile tehnologii şi materiale devine mai simplu de construit faţă de acum 60 de ani.    

Dacă drumul a rezistat,  nu văd de ce nu s-ar continua ca soluţie constructivă şi acum. 

 

Una din variantele bune pentru trecerea prin zonele grele ar fi putut consta în despărţirea sensurilor de mers,  unul pe un mal,  altul pe celălalt mal.   

Şi mult mai safe din mult puncte de vedere.  

[User Anonim 05]

La 01.08.2026 la 11:58, Tomaso a spus:

https://www.stiripesurse.ro/video-drumul-expres-braila-galati-este-aproape-gata-cristian-pistol-cnair-circulatia-trebuie-deschisa-pana-la-finalul-acestui-an_3908504
 

Drumul expres Brăila - Galaţi este aproape gata - Cristian Pistol (CNAIR): Circulaţia trebuie deschisă până la finalul acestui an.

au pus tablierul la pod, trebuie betonat și asfaltat,probe.