Batranul Sas

Adrian Toni Neascu: "Nu mă mai tot întrebați!!! Normal că nu există tentativă la infracțiunea de alterare a datelor și la perturbarea sistemelor informatice dacă nici măcar nu s-au găsit dispozitivele de ascultare. Tentativă înseamnă să începi acțiunea de alterare (blocare, modificare, bruiere) a unui dispozitiv tehnic iar dacă nici măcar nu l-ai găsit nu poți începe fizic asta, rămâne doar în capul tau. Ce ai tu în cap nu e infracțiune. Oricine e liber să verifice dacă are tehnică de ascultare în casă, chiar dacă știe că aceasta e posibil să fie pusă de parchet cu mandat dr la judecător. Nu are voie să le distrugă dacă știe că sunt ale statului dar atât. Aceste fapte sunt infracțiuni doar dacă sunt făcute fără drept. Oricine are dreptul constituțional la viață privată și intimitate, așa că ce e pus în casa lui să-l spioneze poate fi îndepărtat, cu dreptul dat de apărarea vieții private. Rar am auzit de acuzații atât de ridicole de la DIICOT, pe care toți profesioniștii îl știam serios. Evident că doar se exercită presiuni asupra judecătorilor de la CA București, care soluționează vineri contestația la înlocuirea arestului preventiv. Nu întâmplător în ziua în care s-a formulat cererea de prelungire a arestului preventiv."

E fain de ilustrat cu scheme. Ştiţi cum se spune despre imaginea care are mai multă putere decât 1000 de cuvinte.

Useriştii sunt catastrofă la administraţie locală. Dovedit.

În Europa asistăm la o dezindustrializare rapidă. Nu atât salariile mult prea mari sunt problema principală. Toate cheltuielile impuse de UE şi de către state închid industria pentru că o face necompetitivă în raport cu concurenţa. Politicienii europeni par incapabili să facă ceva concret. Sunt incapabili să se adapteze la realitate. Acceptă tacit sinuciderea economică.

UE distruge economia. Episodul 1466562132232.

Aceste taxe sunt flat, nu există un sistem de deduceri. Ca cifre sunt ţări care au taxe mai mari, dar, practic, acestea sunt mai mult teoretice, pentru că prin sistemul de deduceri se ajunge la procente mult mai mici faţă de România. Gvernările româneşti au transformat taxarea muncii într-o formă de impozitare mascată. Efectul direct se vede prin gâtuirea economiei şi descurajarea înfiinţării de afaceri.

La taxarea muncii. Guvernările care au tot ridicat taxele pe muncă sunt responsabile pentru acest nivel. Se trăieşte prost şi pentru că statul ia aproape jumătate din ceea ce câştigă un cetăţean. Şi pentru ce? graficul este real și se bazează pe date OECD din raportul Taxing Wages 2025, care calculează "tax wedge" (ponderea totală a taxelor și contribuțiilor din costul muncii) pentru un salariat singur fără copii la salariul mediu. România apare cu 41,5%, cel mai mare din UE, datorită contribuțiilor sociale ridicate (deși impozitul pe venit e doar 10% flat), urmată de Lituania și Belgia.

Statul a decis să taxeze lumina soarelui. Imaginați-vă un impozit atât de absurd și de lacom încât vă obligă să trăiți în întuneric. Acesta este exact isprava pe care a reușit-o Statul francez în 1798. Atunci inventează una dintre cele mai grave aberații din istoria fiscală franceză: impozitul pe uși și ferestre. La sfârșitul Revoluției, Directoratul este epuizat. Puterea centrală aveaa nevoie de lichidități pentru a supraviețui. Nu îndrăznea să restabilească impozitele directe ale Vechiului Regim care au pus foc țării. Birocrația născocește atunci un concept înfricoșător. Decide să taxeze cetățenii în funcție de numărul de deschizături de pe fațadele caselor lor. Pe hârtie, administrația găsește ideea genială. Un bogat deține un conac cu multe ferestre, un țăran are doar o colibă. Statul crede că a inventat impozitul perfect drept, ușor de calculat de pe stradă, fără a fi nevoie să cotrobăiască prin locuințe. Dar mecanismul distructiv al fiscalității se abate întotdeauna asupra celor mai slabi. Pentru a scăpa de această șantaj, reacția poporului este imediată și rațională. Se adaptează prin distrugere. De la o zi la alta, proprietarii încep să zidăască masiv propriile ferestre. Astupă orificiile de aerisire, închid mansardele, elimină intrările de lumină. Clădirile se transformă în cutii întunecate pentru a reduce nota de plată. Consecințele sanitare vor fi catastrofale. Pentru a-și asigura veniturile fiscale, Statul a privatizat literal și a taxat aerul proaspăt și lumina soarelui. Timp de peste un secol, acest impozit va obliga milioane de francezi, în special pe cei mai săraci, să se înghesuie în locuințe fetide, umede și lipsite de orice ventilație. Medicii igieniști vor striga în zadar la scandal. Vor denunța o corelație directă cu explozia fulgerătoare a tuberculozei și rașchitismului în orașe. Nimic nu folosește, birocrația va face surdă la ureche. Cinismul este absolut. În loc să suprime o taxă care își ucide propria populație, Statul se agață de ea. Acest impozit mortal va dura 128 de ani și va fi abolit definitiv abia în 1926. Impozitul pe uși și ferestre este dovada istorică definitivă a unei reguli imuabile. Un guvern va prefera întotdeauna să sacrifice sănătatea noastră, confortul și aerul pe care îl respirăm, decât să renunțe la o sursă de venituri.

https://www.stiripesurse.ro/retter-performanta-pe-lotul-1-al-autostrazii-a0-nord-prin-conectarea-cu-lotul-2-ar-putea-fi-deschisa-inainte-de-termen_3896477?utm_source=projectagora&utm_medium=contentdiscovery Constructorul a transmis că stadiul fizic al Lotului 1 a ajuns la 57,55%, în timp ce pe sectoarele 3 și 4 lucrările se apropie de 80%. Structurile 8, 9 și 10 sunt finalizate, la Structura 7 au fost montate toate cele 184 de grinzi, iar la Structura 6 au fost instalate 156 din 228 de grinzi. De asemenea, progresul pe partea de drumuri este raportat la aproape 90%, iar relocările de utilități au fost finalizate integral. RETTER a precizat că lucrările continuă la structurile rămase, precum și la stratul de asfalt, șanțuri și rigole, obiectivul declarat fiind menținerea ritmului actual și deschiderea circulației pe sectorul dintre DN1A și DN1 în avans față de termenul contractual. Dă-i Doamne să meargă treaba, să intrăm şi noi în rândul lumii civilizate!!!! Un lucru pozitiv. Construcţia autostrăzilor merge înainte fără a fi afectată de degringolada politicii româneşti. Este MARE pas înainte!!! Să nu mai fie ca înainte, totul să depindă de pixul vreunui tiriplici pus politic.

Circulația pe secțiunea 4 dintre Tigveni și Curtea de Argeș ar putea fi deschisă încă din anul 2026, cu aproximativ șase luni înainte de termenul contractual. „Dacă se va menține ritmul actual de lucru, anul acesta se va putea deschide circulația pe această secțiune, cu aproximativ 6 luni mai devreme față de termenul contractual (februarie 2027). Practic, vom putea circula pe aproximativ 54 km din cei 122 km ai autostrăzii Sibiu-Pitești", a transmis directorul general al CNAIR într-o postare pe pagina sa de Facebook. Deschiderea acestui tronson ar reprezenta un progres semnificativ pentru proiectul autostrăzii care traversează Carpații, conectând sudul țării de Transilvania printr-o rută rapidă și sigură. Detalii despre secțiunea 4 Tigveni - Curtea de Argeș Secțiunea 4 a Autostrăzii Sibiu-Pitești se întinde pe o distanță de 9,86 kilometri și prezintă caracteristici tehnice complexe, printre care și tunelul Momaia, cu o lungime de 1.350 de metri. Acest tunel reprezintă una dintre cele mai provocatoare lucrări de infrastructură din cadrul proiectului. Valoarea contractului pentru construcția acestei secțiuni este de 1,678 miliarde de lei (fără TVA), finanțarea fiind asigurată prin Programul Transport 2021-2027. Antreprenorul desemnat pentru execuția lucrărilor este compania austriacă PORR, unul dintre cei mai importanți constructori de infrastructură din Europa. Mobilizare record pe șantier Pentru a respecta termenele avansate și pentru a putea deschide tronsonul mai devreme, antreprenorul a mobilizat un număr impresionant de resurse pe șantier. Potrivit datelor furnizate de CNAIR, pe cei 9,86 km ai construcției lucrează 435 de muncitori și operează 150 de utilaje. Această mobilizare intensivă reflectă importanța strategică a proiectului și angajamentul constructorului de a finaliza lucrările înainte de termen. Ritmul susținut al lucrărilor este esențial pentru atingerea obiectivului propus de deschidere în 2026. https://www.bugetul.ro/autostrada-sibiu-pitesti-tronson-deschis-sase-luni-mai-devreme/