China

[Tomaso]

[Tomaso]

Postez un articol interesant despre China la care adaug câteva linkuri,  fără a interveni în articol.

 

Trenduri economice: China - miezul fierbinte al lumii de azi și posibilul salt către lumea de mâine

 

________________________________________________________________________

"Există în lume un singur producător de telefoane „triple-fold”(al căror ecran de împăturește de 3 ori). Tehnologia e extrem de problematică atunci când vine vorba să oferi un ecran care se împăturește în două locuri. La fel și software-ul care trebuie să gestioneze trei stări(neîmpăturit, împăturit o singură dată, împăturit total) plus numeroase alte situații generate de diversele utilizări. Probabil nu mai e nicio surpriză pentru unii pomenirea numelui firmei: Huawei. 

 

Dacă mai țineți minte, Huawei e firma „distrusă” de sancțiunile lui Trump din primul mandat. Ce s-a întâmplat între timp? Firma a prins aripi, în ciuda sancțiunilor. Huawei de acum față de Huawei de acum 9-10 ani, este total de nerecunoscut. Firma s-a dezvoltat atât de mult încât a devenit un colos în adevăratul sens al cuvântului. 

 

Noul telefon despre care vă vorbesc are absolut toate componentele(cu foarte mici excepții) dezvoltate de Huawei. De la A la Z! E incredibil. În plus, lucrează cu ... Tiantong. Dar ce e Tiantong?

Primul sistem de sateliți capabil să furnizeze legături telefonice fără site-uri de comunicație, adică așa numitul direct-to-cell. Când te gândești la serviciile de comunicație prin satelit, automat îți vine în minte Starlink-ul lui Musk, doar că primii au fost Tiantong.

 

Și istoria e deosebit de interesantă.

În 2008, cutremurul din Sichuan a distrus infrastructura terestră de comunicații, motiv pentru care autoritățile s-au confruntat cu probleme grave. Problema de atunci a fost motivația lansării sistemului Tiantong: sateliți pe orbita înaltă, cu o acoperire largă a teritoriului, pentru a suporta servicii de voce fără turnuri de comunicații. Încă din 2018 Huawei a reușit „împachetarea” unei antene speciale într-un telefon de-al său, astfel încât să ofere comunicație direct-to-cell fără alte echipamente. 

 

Desigur, diferențele între Starlink-ul lui Elon Musk și Tiantong sunt fundamentale, Musk făcându-și rețeaua pe orbita joasă(LEO), astfel încât să beneficieze de o latență redusă. Dar să nu uităm că, inclusiv în acest domeniu există cel puțin doi concurenți chinezi: Guowang și Qianfan. Ce au însă toți acești jucători chinezi în comun? Compania Huawei care le oferă tehnologie ieftină și bună. Huawei e implicată și în Tiantong și în Guowand și în Qianfan. Și chiar mai mult de atât. 

 

În 2023, Huawei și China Mobile au anunțat stabilirea unui record absolut în ceea ce privește lățimea de bandă, reușind o viteză de 1,2 terabiți pe secundă pe o distanță de 3000 km(lățime de bandă care acum e exploatată comercial!). Rămâi efectiv blocat. Iar dacă mai dăm și recordurile obținute de aceeași Huawei la transferurile 6G, înțelegi deplin că nu mai e de joacă cu chinezii. 

Ceea ce mă blochează pe mine este capacitatea de a se întinde a companiei Huawei. Telefoanele lor deja nu mai folosesc Android(cu excepția celor exportate în Vest), ci un sistem de operare dezvoltat intern: HarmonyOS. E un sistem de operare construit de la zero(deci nu un Linux personalizat, așa cum v-ați gândi) și care funcționează pe orice dispozitiv: de la cele mici(ceasuri și alte device-uri) până la computere, oferind o integrare excepțională. HarmonyOS este deja al doilea sistem mobil de operare în China, unde a depășit iOS. Are acolo o cotă de piață de aproape 20%, iar statul chinez încurajează adoptarea sistemului de operare produs intern, pentru a se proteja de agresiunea Vestului.

 

Practic nu există domeniu în care Huawei să nu-și spună cuvântul. Motiv pentru care inclusiv Time i-a inclus între cele mai influente 100 de companii ale lumii. Cu toate că e un gigant, Huawei e doar unul dintre jucătorii de top ai Chinei.   Alibaba, BYD, DeepSeek, Unitree Robotics, Bytedance s.a.m.d. sunt giganți care-și pun amprenta asupra dezvoltării tehnologice a lumii. Giganți apăruți din nimic, având la bază strict dorința statului chinez de a evolua. 

 

Mă întreabă mulți despre fascinația mea pentru China, iar răspunsul pe care-l dau e simplu: ai fost acolo? Într-un fel e China pe care propaganda o lasă să se dezvăluie și cu totul altfel e China reală. Cu atât mai mare e perplexitatea dacă te întorci în urmă cu 35 de ani, atunci când China arăta exact ca România. Cum a fost posibilă o asemenea evoluție? Simplu: prin investiții ale statului pe termen lung, în principal în educație. Acum face ravagii paradigma STEM(știință, tehnologie, inginerie, matematică). V-ați întrebat care e programa după care învață copiii noștri? Nici nu trebuie: dați doar un ochi pe declarațiile bulibașei de la învățământ și-o să înțelegeți imediat. Dacă vă mai spun și că respectivul impostor a ajuns academician, nu aveți de ce să vă mai mirați. Mă rog, nu e singurul impostor ajuns în Academie. Dacă mă gândesc că un alt ex-ministru al învățământului, Mircea Dumitru, imbecilul care a statutat că 4% nu reprezintă plagiat, mă apucă nervii. 

 

Un alt element prin intermediul căruia China efectiv domină este dat de competența factorilor săi de decizie. Nu există la niciun nivel posibilitatea să se ia decizii altfel decât motivate de date concrete. Și dacă se încalcă această cutumă, cei care au stat la baza deciziei proaste nu doar că zboară din funcție, dar riscă să înfunde și pușcăria. Ați mai văzut vreo persoană competentă prin sistemul politic Vestic în general? De România nu vă mai întreb întrucât simțim pe pielea noastră cum suntem asfixiați de proști.

 

Competența factorilor de decizie a protejat China de dezvoltarea parazitismului, a hoției cu legea în mână care face ravagii în Occident. Chinezii au fost extrem de circumspecți în fața oricărei „deschideri”, analizând temeinic impactul posibil. Și astfel s-au protejat de toate șmecheriile de doi bani prin intermediul cărora societățile Occidentului sunt lăsate în sapă de lemn.

De ce am scris articolul de azi? Nu pentru a face publicitate vreunei firme sau vreunui sistem politic, ci pentru a vă avertiza asupra unui fapt care se petrece sub ochii noștri: China abia acum decolează!

Și decolează în forță, depășind nu doar paradigma curentă de dezvoltare, de „management” social, ci lăsând în urmă absolut tot. Nu doar din punct de vedere tehnologic, ci mai ales al societății, al organizării și managementului social. Suntem deja la un moment de răscruce, după care nu vom mai înțelege nimic. Nici noi, nici vesticii. În mai puțin de cinci ani veți vedea zdrobindu-se întreaga civilizație Vestică. Va pica din cauza propriei sale irelevanțe. Știu, e greu de crezut, dar timpul va arăta, ca aproape de fiecare dată, că am avut dreptate. 

 

Ruptura pe care o produce China e mai mare decât ruptura produsă de intrarea în Epoca Industrială. Iar imitarea ei se va dovedi la fel de futilă, la fel cum au fost tentativele Orientului de a imita capitalismul. Soluția găsită de China e unică și nu poate fi aplicată decât după ce e înțeleasă. Mai mult, nu are aplicabilitate la toate rasele, iar chinezii știu bine asta. "

___________________________________________________________________

 

https://ts2.tech/ro/fara-semnal-aceste-telefoane-comunica-cu-spatiul-adevarul-despre-sms-urile-prin-satelit-si-telefoanele-prin-satelit/

 

https://ro.ecomeradio.com/news/is-the-huawei-mate-60-pro-phone-s-satellite-ca-71847049.html

https://itmaniatv.com/huawei-lanseaza-seria-pura-80-patru-flagship-uri-cu-camere-inovatoare-si-preturi-premium/

[Tomaso]

În China mă voi duce cu treabă.  

Şi cred că doar în lunile mai răcoroase,  adică sfârşit de octombire,  început de noiembrie.

 

Drumul este mult prea lung pentru un concediu.  Poate acum 20 de ani aş fi simţit diferit, dar acum mi se pare surmenant.

În orice caz,  întotdeauna îmi iau câteva zile în plus şi atunci pot îmbina utilul cu plăcutul.  Suficient.   

[Infinix]

Daca Rusia cade si intra sub control occidental, urmatoarea tinta va fi China. Abia apoi se va putea impune un guvern mondial care sa-si supuna intreaga populatie a lumii.

Dresajul din pandemie  afost doar un test pentru asta, masuri restrictive impuse uniform la nivel global. Sa nu uitam cat de blamate au fost tarile nordice pentru ca nu s-au supus total directivei.

[Tomaso]

Parada celei mai mari armate din lume.

 

 

[Tomaso]

 

[Tomaso]

Fără alte comentarii

[Tomaso]

 

     China tocmai a spart medicina în două! Fractură de os? Până acum însemna: operație, șuruburi, plăci de metal, luni de chin. Acum vine China cu un adeziv-minune: “Bone-02”, poreclit deja “lipiciul de oase”.
    Ce face? Lipește oasele rupte în 2–3 minute. Rezistă chiar și în plin sânge, acolo unde nimic nu prinde. Se dizolvă singur în 6 luni, lăsând osul vindecat natural. Forță de lipire? Peste 180 kg greutate susținută!

     Cine l-a inventat?

O echipă de cercetători din Zhejiang, China, inspirați de… stridii . Da, acelea care se lipesc pe stânci ude și nu le mai dai jos cu nimic.
   
     Testele reale ?
Peste 150 de pacienți deja tratați. Fracturi rezolvate în câteva minute, fără tije, fără plăci. Nicio operație ulterioară pentru „scoaterea fierului” din corp.

   De ce contează ?  

Operații mai scurte ca durată ?

Risc mai mic de infecții.

Recuperare rapidă.

Și, da, sfârșitul epocii șuruburilor și plăcilor de titan.

   Așadar China nu mai copiază. Inovează. Și o face în medicină, acolo unde durerea e universală.
Europa și America încă discută reglementări. China pune lipici pe oase și arată viitorul.

  Intrebare pentru voi : ați avea curaj să vă reparați  osul cu un „super-glue” medical în loc de șuruburi și plăci?
(Mădălin Ionescu)

[Tomaso]

[Tomaso]

[Vizitator Puferiu]

Tomaso cum a fost in China, cum e viata in comunism.Ti-ar place sa muncesti acolo?

E cum era la Ceausescu cu serbari cu copii de la scoala ptr dictator?

[Vizitator Puferiu]

Care sunt costurile de zi cu zi acolo.Cat costa mancarea, benzina si motorina,telefonul, transportul in comun autobuze,tramvaie,metrou

[Tomaso]

Costurile sunt mai mici pentru orice.

Mâncarea este cam la jumătate din preţurile noastre actuale.  

Benzina şi motorina nu am cercetat şi nici nu am văzut vreo benzinărie.  Toate maşinile sunt electrice.   Mă rog,  95%.  

 

Transportul în comun este foarte ieftin.   

O călătorie cu metroul,  de exemplu,  este în jur de 1,3 lei.   Maxim 2 lei pe un traseu mai lung.   

Am călătorit şi cu taxiul.   Pe 7-8km am plătit cam 15-20 lei.   

Trenurile interurbane sunt la fel,  foarte ieftine.   La fel şi călătoriile cu avionul,  tinerii circulând mult între oraşele mari.  

 

În Guangzhou,  acolo unde am stat,  salariile sunt mai mari ca în România.   

Acum 17 minute, Vizitator Puferiu a spus:

Tomaso cum a fost in China, cum e viata in comunism.Ti-ar place sa muncesti acolo?

 

Nu am întâlnit nicio urmă de comunism.  Nicio seceră şi ciocan.  

Doar o economie vie şi capitalistă, dinamică,  fără birocraţie.   Chinezii se mişcă repede,  digitalizarea este omniprezentă,  nu folosesc case de marcat,  aproape le-au scos din uz.   Plăţile se fac cu telefonul,  pe Alipay şi WeChat.   Aplicaţii pe care mi le-am pus şi eu,  merg perfect.   Şi acum am făcut plăţi cu Alipay,  de când am revenit în Ro,

 

Nu mi-ar plăcea să muncesc pentru că nu aş putea să mă adaptez climei mult prea calde şi prea umede pentru mine.

Fengşhuiul meu de urs este obişnuit cu funcţionarea pe răcoare.

Dar dpdv al modul de a fi făcute afaceri,  China este de departe cel mai bun loc din lume pentru a face afaceri.    

[Vizitator Puferiu]

Foarte interesant.

Trebuie viza ptr a putea calatori in China?

Cat te-a costat avionul dus intors, hotelul.

[Tomaso]

Nu trebuie viză.

 

Avionul a fost ieftin la momentul călătoriei mele din mai.   500 Euro.   Budapesta - Guangzhou - Budapesta.  

Hotelul ales de mine a fost unul bun,  de 4 stele,  aproape de locul unde am avut treabă.   A costat 50 euro pe noapte cu MD inclus.   

[Vizitator SP]

https://globeeaglenews.quora.com/

https://www.quora.com/qemail/tc?al_imp=eyJ0eXBlIjogMzMsICJoYXNoIjogIjE2ODkwOTAxNzQyNDE4NDM4OHwzfDEwfDIyODYxODMzOSJ9&al_pri=0&aoid=awo6wuaOeuF&aoty=4&aty=4&cp=3&et=2&id=99b4b3800a184364a60d51164dfa7f31&uid=XFX0xU81Nld

[Tomaso]

Declaraţii politice.   Nimic interesant

[Tomaso]

 

China tocmai a transformat lanțul global al metalelor rare într-o armă economică

 

Ministerul Comerțului din China a anunțat astăzi o măsură cu impact seismic asupra industriei mondiale: orice produs care conține peste 0,1% materiale rare provenite din China va necesita aprobarea Beijingului înainte de a fi exportat către o țară terță.

Pe scurt: nu contează dacă acel cip e fabricat în Taiwan, Vietnam sau Texas — dacă include disprosium chinezesc, galiu chinezesc sau alte elemente strategice, China are drept de veto asupra vânzării.

 

Este răspunsul direct la încercarea Statelor Unite de a limita accesul Chinei la tehnologia de vârf.

După trei ani de restricții americane în domeniul semiconductorilor, Beijingul a răspuns cu o lovitură de tip „jugulară” asupra întregului ecosistem global — de la fabricile de cipuri și centrele de date pentru AI, până la industria auto electrică și cea de apărare.

 

Aproape toată infrastructura tehnologică a lumii moderne depinde de pământurile rare chinezești.

Construirea unor lanțuri alternative de aprovizionare va necesita între 5 și 10 ani, investiții masive și cooperare geopolitică reală.

 

Europa este în linia a doua a acestui șoc: fără acces stabil la galiu, neodim, terbium sau disprosium, producția de mașini electrice, turbine eoliene, senzori, magneți permanenți și chiar echipamente medicale va fi grav afectată. 

[Tomaso]

Primul efect, la cald, îl regăsim pe piața acțiunilor și cea a crypto.

ETH a pierdut aproape 20% din valoare în câteva ore.  
 

 

[Tomaso]

În timp ce SUA se bate cu morile de vânt,  iar UE este disperată să ne bage pe gât propagandă elgebitistă,  chinezii împing tehnologia spre viitor.

 

Deocamdată în stadiu de concept,  nava portcontainer nucleară chineză bazată pe toriu va fi un pas revoluționar pentru propulsia navală.

Reactoarele cu sare topită (MSR) pe bază de toriu au următoarele avantaje față de reactoarele tradiționale cu apă ușoară (LWR):

Temperatură mai ridicată, rezultând o generare de energie electrică mai mare și mai eficientă Fără presiune, fără topire, siguranță pasivă. Flexibilitate operațională (...) datorită unui proces mult mai ușor de realimentare. Într-un MSR, combustibilul este în formă lichidă, fiind un sistem care se pretează la o realimentare simplu. S-ar putea opri în port și combustibilul din sistem ar putea fi golit și înlocuit.

 

Acest lucru este mult mai simplu decât procesul de realimentare (RCOH) a LWR-urilor din clasa Nimitz sau Ford, care  implică deschiderea punții de zbor a portavionului şi durează luni sau ani de zile.

 

 

Zero emisii de carbon,  zero poluare de orice fel.  

Eficienţă care le permite să scadă preţurile de transport.

 

Aşa arată o gândire planificată pe termen lung.  

Dacă îşi vor face o flotă dotată cu asemenea vase de transport alimentate electric,  s-a terminat,  vor deveni transportatorii din capul lanţului trofic. 

Adică ei vor lua ce-i mai bun,  restul se vor bate pe firimituri.

 

• Dezvoltat de: Hudong-Zhonghua Shipbuilding (o subsidiară a China State Shipbuilding Corporation)

• Anunțată oficial: Noiembrie 2023

• Scopul Proiectului: A demonstra fezabilitatea tehnică a unui portcontainer cu propulsie nucleară și a obține aprobarea de principiu din partea autorităților maritime internaționale (în special Bureau Veritas).

Caracteristici Revoluționare Proiectate:

1. Propulsie Nucleară: Ar fi prima navă comercială din lume propulsată cu energie nucleară, folosind un reactor cu sare topită. Acesta este un reactor de generația a IV-a, mult mai sigur decât modelele vechi.

2. Zero Emisii: Nu ar produce niciun fel de emisii de CO2 sau alte poluanți în timpul operațiunii.

3. Autonomie Extremă: Ar putea funcționa pentru mulți ani fără a fi nevoie realimentare, revolutionizând logistica globală.

4. Design pentru Viteze Mari: Este proiectat să atingă o viteză de peste 24 de noduri, mai rapid decât majoritatea navelor portcontainer moderne.

Provocări și Pași Următori:

• Reglementare: Aceasta este cea mai mare barieră. Implementarea pe scară largă necesită cadre de reglementare internaționale complet noi pentru navele comerciale nucleare (SOLAS, etc.).

• Acceptare Publică: Siguranța nucleară este o preocupare majoră pentru porturi și comunități.

• Cost: Costul de construcție ar fi enorm comparativ cu o navă conventională.

Concluzie:

KUN-24AP este un proiect de cercetare și dezvoltare extrem de avansat și ambițios.

Este un pas crucial către viitorul transportului maritim zero-carbon.

 

• 24 de noduri (44km/h) este o viteză foarte respectabilă și competitivă pentru o navă portcontainer modernă. Majoritatea marilor portcontainere navighează în jurul valorii de 18-23 de noduri pentru a optimiza consumul de combustibil.   Dacă îşi menţine viteza acesta înseamnă că parcurge în medie 1000km la fiecare 24 de ore.

• Un avantaj strategic: Faptul că KUN-24AP este proiectat să atingă și să mențină cu ușurință această viteză, fără grija consumului de combustibil, ar fi un avantaj logistic major, permițând transituri mai rapide și mai previzibile între continente.

 

 

 

 

 

https://www.iflscience.com/china-reveals-plans-for-worlds-largest-nuclear-powered-container-ship-but-will-it-make-a-splash-72245

https://x.com/PDChina/status/1732112464740028444

https://interestingengineering.com/transportation/china-has-revealed-the-worlds-largest-nuclear-powered-container-ship

[Tomaso]

https://gcaptain.com/nuclear-powered-24000-teu-containership-china/

[Tomaso]

"Se pare că vom avea un prototip de reactor cu săruri topite în 2031-2032, cu o dimensiune cuprinsă între 15-70 MW. Este o posibilitate foarte viabilă, dar pentru nave mari". 

 Tehnologia MSR datează din anii 1960, când SUA a inițiat-o ca parte a Proiectului Manhattan pe timp de război, dar nu a dat rezultate în deceniile următoare. 
 

Japonia, Rusia, China, Franța și SUA au arătat un interes reînnoit pentru conceptul MSR, iar China conduce cercetarea la nivel mondial, a declarat Asociația Nucleară Mondială. 
China a dat undă verde primului său MSR pe bază de toriu în luna iunie, deoarece rezerva acestui metal radioactiv este abundentă în țară și este mai puțin costisitoare decât uraniul, care este utilizat în propulsia nucleară navală. 

 Cu toate acestea, extracția thoriumului este costisitoare și, din cauza lipsei unei experiențe semnificative, cercetarea, dezvoltarea și testarea instalațiilor nucleare alimentate cu thorium nu sunt, de asemenea, ieftine, a declarat Agenția Internațională pentru Energie Atomică într-o analiză publicată în martie. 
 Institutele de cercetare și companiile de transport maritim din Coreea de Sud, conduse de HMM și Sinokor, au semnat un memorandum de înțelegere în februarie pentru a dezvolta mici reactoare nucleare modulare pentru propulsarea navelor. Acesta include, de asemenea, utilizarea MSR în producția de hidrogen.

https://mykn.kuehne-nagel.com/news/article/china-showcases-nuclear-ultralarge-containers-08-Dec-2023

Societatea norvegiană de clasificare, DNV, a emis deja o aprobare de principiu pentru șantierul naval CSSC Jiangnan Shipbuilding, ceea ce ar fi un semn clar că am putea asista la lansarea primei nave de acest tip. Deși industria de transport maritim se luptă în prezent cu scăderea cererii și cu prea multe nave cu propulsie convențională pe care le-a construit atunci când cererea a crescut în 2020, acest tip de navă container nouă ar putea fi exact schimbarea de care are nevoie pentru a face față realității economice actuale. Acestea fiind spuse, deși multe informații despre KUN-24AP nu sunt publice, putem obține câteva informații despre proiectul reactorului cu săruri topite care va fi utilizat, precum și despre modul în care acesta se încadrează în întreaga imagine a propulsiei marine nucleare.

[Tomaso]

Povestea lui Xi Jinping pe care foarte puțini oameni o cunosc.
 

Când Xi Jinping avea 14 ani, a trăit cei mai tumultuoși ani ai Revoluției Culturale.

Tatăl său a fost întemnițat pentru "trădarea revoluției", apoi exilat pentru a lucra într-o fabrică de tractoare.

La școală, Xi, împreună cu alți doi prieteni apropiați, care erau și ei copii ai unor oficiali de rang înalt, erau oaia neagră. Erau adesea ținta Gărzilor Roșii de la școală, iar Xi, fiind mai mare decât un adolescent obișnuit, câștiga majoritatea luptelor.

 

Când Gărzile Roșii nu puteau ajunge la el fizic, țipau la el: "Ești copilul unui gangster contrarevoluționar, ar trebui să fii executat de 100 de ori".

Xi ar fi glumit mai târziu: "Care este diferența între a fi executat de 100 de ori și de o singură dată? Deci, ce este atât de înfricoșător în a fi executat de 100 de ori?

Pe atunci avea 14 ani.

 

Pe măsură ce Revoluția Culturală se intensifica, chiar și mama lui Xi a fost nevoită să se îndepărteze de el pentru a-și proteja frații. Acest lucru s-a datorat în parte faptului că Xi era extrem de încăpățânat, a refuzat să se alăture Gărzii Roșii și a refuzat să admită că este un "contrarevoluționar".

Acest spirit indominabil avea să-i modeleze mai târziu stilul de conducere.

 

În 1968, Mao a fost extrem de îngrijorat și chiar a regretat că i-a lăsat liberi pe tinerii Gărzi Roșii turbulenți.

Așa că a inițiat programul de tineret Sent-Down, în cadrul căruia tinerii erau încurajați să meargă la țară pentru a învăța de la țărani adevărate abilități de viață.

Astfel, Gărzile Roșii au fost desființate, iar în orașe a revenit o pace relativă.

 

Xi Jinping s-a numărat printre milioanele de adolescenți trimiși în China rurală. Majoritatea celorlalți tineri plângeau și își luau rămas bun de la părinți.

Xi, în vârstă de 15 ani, era singurul cu un zâmbet larg (foto de mai jos), când a fost întrebat de ce era atât de fericit, el a spus:

"Dacă aș rămâne, nici măcar nu sunt sigur cât timp aș putea rămâne în viață".

 

 

Celălalt motiv pentru care zâmbea era că mama sa îi dăduse în secret o pungă tăiată manual pe care scria "Inima mamei".

Din această cauză, el știa că familia sa înstrăinată încă îl iubește și că totul va fi bine dacă se va putea refugia în China rurală.

 

De la 15 la 22 de ani, Xi Jinping a trăit într-o peșteră din China rurală, făcea munci agricole în timpul zilei și citea Marx, Victor Hugo și clasici chinezi până târziu în noapte.

Când Revoluția Culturală s-a încheiat, a putut să urmeze cursurile universitare și apoi a intrat în politică, timp de 30 de ani a lucrat de la secretarul de partid al unui sat până la secretarul general al Partidului Comunist din China.

--------------------------------------------------------------------

 

Este o traducere a unui post găsit pe X.

Sursa:

 

Posibil să fie şi puţin romanţată,  dar, pentru mine,  citind despre copilăria liderul actual al Chinei încep să înţeleg mai bine de ce se dezvoltă China cu atât de multă viteză. 

Un om care a trecut prin asemenea întâmplări la vârsta de 14-15 ani se schimbă fundamental ori în bine,  ori în rău.    Din ceea ce observ,  spre norocul omenirii,  Xi a fost schimbat în bine.   

 

[Tomaso]

Qingdao
 

Un oraș aproape necunoscut în lumea occidentală.   Situat relativ departe de mare, în partea centrală a Chinei.

Dezvoltarea se duce spre vestul Chinei, odinioară părți sărace ale țării.    Dar totul se schimbă

[Tomaso]

În 26 septembrie, primul tren de marfă China-Europa a plecat din Xi'an, în nord-vestul Chinei, cu destinația Germania printr-o nouă rută de transport multimodal (feroviar și maritim).  Agenția de presă Xinhua raportează că trenul va transporta piese auto, dispozitive digitale și bunuri de consum către Hamburg. 

 

Trenul de marfă care pleacă din Xi'an va traversa Kazahstanul și Rusia înainte de a ajunge în Sankt Petersburg. În Sankt Petersburg, mărfurile vor fi transbordate pe o navă pentru a fi transportate prin Marea Baltică la Hamburg. De acolo, mărfurile vor fi expediate către alte regiuni ale Europei, precum Duisburg, Budapesta etc. 

 

În contextul riscului închiderii frontierelor dintre Belarus și Polonia din motive politice, rutele dintre China și Europa care ocolesc frontiera dintre Belarus și Polonia devin din ce în ce mai relevante. 

 

https://telsglobal.com/media_center/tels_news/china-europe-trains-bypassing-belarus-poland-border/